Автоматизация процесса управления заявками на перевозку как ключевой фактор успеха 3PL провайдера на российском рынке

Ласковец В.П.
выпускник группы MBA CIO-46
Школы IT-менеджмента
РАНХиГС при Президенте РФ

Повышение конкурентоспособности на мировом рынке логистических услуг – одна из ключевых задач, стоящих перед глобальными 3PL-операторами. С каждым годом число грузовых перевозок в мире увеличивается, возникает необходимость в дополнительных сервисах, предоставляемых клиентам, что, в свою очередь, предъявляет новые требования к логистическим информационным системам. Во время экономического кризиса, рост доходов компании, в большей степени, зависит не от расширения бизнеса, а от снижения издержек и повышения качества обслуживания клиентов. Чтобы сохранить конкурентные преимущества, бизнес повышает требования к уровню логистического сервиса, предоставляемого клиентам.

Инструментом для достижения прогресса в этой области является использование автоматизированной системы управления транспортировкой грузов. TMS-системы (TransportationManagementSystem) выполняют функции планирования, контроля и оценки показателей на каждой стадии транспортировки, покрывают все уникальные потребности организации, легко интегрируются с другими системами и со складским модулем. Они дают возможность решения широкого спектра задач по оптимизации транспортной логистики, планирования маршрутов на стратегическом, тактическом и операционном уровнях.

В настоящее время наблюдаются следующие тенденции развития в области транспортной логистики:

- Увеличение популярности TMS-решений с удаленным доступом, в особенности со стороны среднего бизнеса (SaaS).

- Совершенствование аналитических и отчетных функциональностей TMS. Традиционно, многие TMS системы имеют ограниченные возможности для генерации отчетов внутри собственного интерфейса, экспортируя данные для их построения в внешние BI-системы, но в последнее время наличие этой функциональности (генерации товарно-сопроводительных, таможенных документов, маршрутных листов, расписаний работы обьектов и ТС, аналитических отчетов по плану-факту отгрузок итд.) становится обязательным внутри TMS.

- Модули биллинга внутри TMS-систем, с возможностью сверки запланированной стоимости транспортировки и выданных перевозчиком счетов.

- Интеграция не только с ERP-системами и WMS, но и напрямую с системами управления спросом, для более точного определения потребности в транспортных средствах

- Слияние систем управления собственным автопарком и оптимизации заказов транспорта у перевозчиков в единую TMS систему.

- Добавление функциональностей планирования подачи транспорта к воротам склада (Yard&DockManagement), традиционно присутствующих в WMS-системах.

- Планирование мультимодальных перевозок.

- Поддержка SOA.

Принимая во внимание особенности развития российского сегмента рынка мировой транспортной логистики как одного из звеньев управления цепочками поставок (SupplyChainManagement), можно классифицировать программные продукты класса TMS по следующим категориям: внутренняя, международная и глобальная. 

Системы TMS принявшие вызов рынка сегодня предлагают пользователю помимо стандартного функционала такие возможности как:

- Расширенный диапазон ограничений при планировании перевозки (временные окна, весогабаритные характеристики, условия перевозки, локации, собственный и наемный транспорт, график доступности транспортных средств и водителей, совместимость грузов).

- Активная работа с консолидированными сборными грузами, доставка через перегрузочные терминалы конечному клиенту.

- Мощный модуль финансовых расчетов, возможность определять себестоимость и маржинальность доставки груза сразу на этапе планирования перевозки.

- Автоматическое планирование, когда быстро и с максимальной эффективностью.

- Мобильность доступа в системув том месте где физически находится человек, работающий с системой.

В рамках данной работы, объектом исследования была существующая российская логистическая компания, являющаяся дочерним предприятием международного 3PL оператора, попадающего в квадрант лидеров результатам исследования Gartner за 2016г.

Компания, основанная в 1992 году, на сегодняшний день предлагает полный спектр логистических услуг в рамках российской сети, состоящей из филиалов в 24 городах России с численностью сотрудников более 900 человек и осуществляет перевозки наземным транспортом, выполняет воздушные и морские перевозки, оказывает услуги по контрактной логистике, таможенному оформлению грузов, а также занимается управлением цепочками поставок.

С 2010 года Компания постоянно увеличивала объем автомобильных перевозок на внутрироссийском рынке, �