Систематизация опыта построения цифровой экосистемы машиностроительного предприятия. Концептуальные предложения по снижению транзакционных издержек

Чеботарева А.Г.

Выпускник группы MBA CIO-58

Школа IT-менеджмента

РАНХиГС при Президенте РФ

Указом Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» сформированы нормативные предпосылки преобразования промышленности посредством цифровых технологий и платформенных решений. В рамках национальной программы «Цифровая экономика РФ» запущены и реализуются федеральные и ведомственные проекты цифровой трансформации.

Приоритетной задачей государственного значения на ближайшие годы объявлено создание единой информационной среды (цифровой экосистемы) промышленности. Крупные промышленные предприятия, в том числе предприятия тяжелого машиностроения, наряду с государственной финансовой поддержкой со-инвестируют в программы преобразования бизнеса, в том числе реализуя на практике одну из идей цифровой трансформации – создание сети распределенного производства с целью снижения организационных издержек (издержек взаимодействия) между субъектами промышленности («транзакционных издержек фирмы» по Р. Коузу).

Создание информационной среды, позволяющей связать промышленные предприятия в единую экосистему, сталкивается с рядом сложностей. Основные из них рассмотрены и систематизированы в работе.

С одной стороны это аспекты внутренней деятельности предприятий:

• организационные - отсутствие прозрачности и управляемости процессов;
• информационные – беспорядок в нормативно-справочной информации и отсутствие качественных (структурированных) данных, автоматизация по принципу «лоскутного одеяла», разрывы между информационными системами;
• административные, связанные с управлением человеческими ресурсами – неготовность и сопротивление проводимым изменениям;
• производственные (операционные) – неоптимальное использование мощностей предприятий (простои оборудования или работа в режиме сверх износа), срывы производственных планов, сверхнормативные запасы и сбои системы логистики.

С другой стороны, взаимодействие между предприятиями, как отдельными субъектами (игроками) высококонкурентной бизнес-среды, в частности:

• непрозрачные подходы к выбору контрагентов и определению цены;
• несвоевременный обмен данными при исполнении контрактов и риски срыва обязательств;
• проблемы интеллектуальной собственности и т.д.;

В работе на примере проекта по созданию сети распределенного аддитивного производства, как части цифровой и производственной экосистемы машиностроительного предприятия, рассматриваются задачи, выполнению которых, на взгляд автора, придается приоритет в цепи масштабных преобразований.

Снижению транзакционных издержек способствует:

• четкое и детальное описание бизнес-процессов аддитивного производства и встраивание его в процессы предприятий от момента заказа до вовлечения в производство;
• проведение реинжиниринга процессов предприятий при необходимости;
• создание сети распределенного аддитивного производства (биржи мощностей) для оптимального использования доступного производственного ресурса «очищенного» от непроизводственных издержек
• поддержка процесса соответствующими информационными системами или встраивание в существующие (проработка ИТ-архитектуры).

Стоит отметить, что решение задачи организации сети лежит в области приоритетных государственных задач по поддержке малого и среднего бизнеса. Она может быть решена посредством создания субъектов МСБ (индивидуальные предприниматели, микро- и малый бизнес и т.д.), где непроизводственные издержки значительно ниже по сравнению с крупными производственными предприятиями.

Стимулы со стороны регуляторов предоставляют больше возможностей игрокам рынка для проведения внутренних и внешних преобразований. Уже разработаны и реализуются комплексные программы автоматизации предприятий. На разных стадиях внедрения и в различных сочетаниях на предприятиях тяжелого машиностроения применяются системы классов CRM, SRM, ERP, HRM, САПР, MDM, SCM, MES и т.д. Менеджментом и командами внедрения решаются задачи применения отечественного программного обеспечения и это еще одна из проблем построения цифровой экосистемы промышленности – дефицит российских аналогов зарубежного ПО.

В работе описаны бизнес-архитектура и ландшафт ИТ-систем, с помощью которых поддерживаются процессы организации сети, рассмотрены варианты встраивания в существующую архитектуру предприятий, различные модели организации поддержки бизнес-процессов.

Разработан план реализации проекта, приведены оценки времени реализации и стоимости работ на основании проектов-аналогов и общедоступной информации, предложен состав команды, силами которой реализуются поставленные задачи.

Рассмотрены основные риски при реализации проекта и предпринимаемые меры для их нивелирования.

Особенное внимание уделено задаче информационной безопасности экосистемы и распределенной сети, защите данных предприятий при осуществлении взаимодействия.

По итогам работы:

• на основе обобщения опыта создания цифровой экосистемы машиностроительного предприятия выделены основные направления для работы по снижению транзакционных (непроизводственных) издержек участников экосистемы;
• предложена концептуальная модель по снижению транзакционных издержек путем создания сети распределенного производства с поддержкой бизнес-процесса ИТ-системами.

Работа представляет интерес для руководителей промышленных предприятий, планирующих или находящихся в процессе цифровой трансформации (в том числе с государственным со-финансированием), ИТ-директорам и руководителям проектов, участвующим в разработке и реализации инициатив по преобразованию бизнеса.

Предложенная в работе модель, доработанная под условия и задачи конкретного предприятия, может быть использована в рамках подготовки проекта по организации сети распределенного производства с готовым набором ИТ-решений (в том числе при внедрении инновационных технологий, например, технологий аддитивного производства).

В настоящий момент описанная модель проходит пилотирование на базе одного из предприятий крупнейшего российского машиностроительного холдинга.