Типизация ИТ-проектов в сфере безопасности

Захаров А.П.
Выпускник группы MSc-IM-02
Школа IT-менеджмента
РАНХиГС при Президенте РФ

В нынешней неспокойной обстановке и высоком риске террористической угрозы большое внимание уделяется безопасности. Риски возрастают в местах большого скопления людей, напримерв таких, как крупные мегаполисы и общественный транспорт.

Транспортная сеть города Москвы постоянно совершенствуется и регулярно развивается. Так, по программе перспективного развития Московского метрополитена, до 2020 года должны построить и ввести в эксплуатацию более 50 станций метро и электродепо. Для них необходимо разработать, спроектировать, построить и произвести монтаж и пуско-наладку огромного числа инженерных систем, таких как:

Для каждой станции или депо разрабатываются системы, которые по-своему уникальны и могут зависеть от типа станции: наземные, эстакадные, глубокого или мелкого заложения. Также их уникальность может зависеть от особенностей прилегающих территорий и расположения к другим транспортным узлам. На протяжении всех стадий, от проектирования и до сдачи в эксплуатацию, службами метрополитена всего объекта или отдельных систем задействуется огромное количество специалистов разного уровня. Таким образом, строительство любого такого объекта может нести определенные риски (например, существенное удорожание сметы и/или срыв сроков). Чтобы минимизировать риски, нашей целью стоит типизировать такие системы, привести их некоторому стандарту.

Это позволит:

В данной диссертации рассмотрим принцип типизации проекта, построения и работы системы видеофиксации и предотвращения правонарушенийна примере крупного транспортного предприятия города Москвы – ФГУП «Московский метрополитен».

Доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 56%. Ежедневно метрополитеном перевозится более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни превышает 9 миллионов. Это наивысший показатель в мире.Ежедневно по 12 линиям метро, общей протяженностью 329 км, пропускается более 10 тыс. поездов. Вагонный парк насчитывает более 5 тыс. вагонов, из которых формируется более 500 составов.По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок метро стабильно занимает 1 место в мире. Он в первой тройке метрополитенов мира практически по всем другим показателям. Высокая регулярность движения и надежность работы столичного метро достигается благодаря работе более чем 45-титысячного коллектива, а также применению современных технологий и новой техники. Чтобы поддерживать эти показатели на должном уровне, необходимо обеспечивать надежность работы всех систем, организовывать слаженную работу персонала и обеспечивать безопасность пассажиров.

Одной из таких систем, которые успешно решают задачи безопасности на транспорте и не только, является система видеонаблюдения и видеофиксации правонарушений. Как правило, одной системой не ограничиваются и работают они в комплексе  с другими, набор которых определяется требованиями метрополитена и Правительства Москвы.

На данный момент система видеонаблюдения и локально-вычислительная сеть, как часть этой системы, для вновь строящихся станций метро разрабатывается как индивидуальный проект. Наша компания, и я в том числе, совместно с мировыми производителями оборудования занимаемся разработкой этих систем, способных быть типовыми, соответствовали программе импортозамещения и удовлетворяли всем задачам, для которых они создавались.